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随着道路信息的预警,福特中国将在2021年实现V2X车辆联网系统的大规模生产

2020年上半年,福特中国将实现一些商用V2X的预商用功能。随着移动互联网技术的发展,人与物、物与物将相互联系。

汽车是物联网技术中非常重要的应用场景。

基于自驾驶技术与车辆本身的传感器和处理器相结合,车辆网络V2X技术为自驾驶商业着陆提供了更多的冗余和场景应用。

福特还为中国的国内驾驶环境开发了C-V2X技术。

所谓V2X是指车辆-道路协调技术。

车辆通过集成4G、5G等蜂窝移动数据实现动态连接,从而实现车对车技术交流。

简而言之,配备该系统的车型可以在自动驾驶模式下通过实时交通信息的分析,根据路况自动选择最佳驾驶路线,从而大大缓解交通拥堵。

此外,通过使用车载传感器和摄像系统来感知周围环境并做出快速反应,可以实现零交通事故。

例如,当行人突然出现时,车辆可以自动减速到安全速度或停止。

在公安部、工业和信息化部、江苏省政府、无锡市公安局等部门的支持下,无锡市配备了大规模的市级LTE-V2X网络,覆盖无锡主城区和新城区的240个红绿灯和高架道路,为福特等主要汽车制造商提供了在开放道路上进行测试的软硬件条件。

福特汽车(中国)有限公司信息技术移动旅行平台及产品副总裁侯新海,福特信息技术移动旅行平台及产品副总裁侯新海接受钛媒体采访,讲述福特汽车在国内V2X技术研发中遇到的挑战以及所采用的新的亮点技术。

侯新海说:“福特在中国市场发展汽车网络有两个优势。

首先,中国有政府政策支持和道路基础设施建设。它还包括消费者对汽车联网的高需求。

其次,福特在车辆联网领域积累了十多年的技术,包括将车辆联网技术与整车相结合以增强用户体验,同时根据中国车辆联网的发展速度做出相应的战略布局”。

目前,福特的V2X技术在十字路口使用摄像头来收集信息。

配备C-V2X技术的福特汽车不仅可以提前知道前方路口的交通状况,还可以获得未配备该技术的车辆和行人的交通状况。基于V2X技术开发了以下四种车辆联网功能。

交通信息实时推送限速、施工等道路交通信息。1.交通灯是事先知道的。当当前方将要通过交通信号灯时,车辆根据驾驶员的驾驶意图做出相应的判断,并放大中央控制屏幕上的信号灯显示直行或转弯,信号灯倒计时秒改变。当视线受阻时,中央控制屏幕可以识别前方交通灯信号。

2.红灯运行警告。如果驾驶员在驾驶过程中没有及时发现前信号灯为红灯,并且驾驶员在车载电脑设定的安全距离内没有做出任何制动动作,车辆将发出警告音,并在中央控制屏幕上显示闯红灯字样,提醒驾驶员前方的道路信息。福特只提醒司机从技术发展的角度关注道路安全。

3.绿色波速制导。该系统通过前十字路口信号灯计算当前最佳行驶速度、车速以及与前十字路口的距离,当十字路口信号灯变绿时可以到达十字路口。

这种配置提高了车辆在实际使用中的燃油经济性,减少了频繁的加速和减速以增加乘坐的平稳性和舒适性,并在大规模应用后优化了整体交通流量。

4.行人预警提示:从云平台识别准备过十字路口或通过十字路口摄像头在十字路口附近移动的行人,到车辆接收到发出声音和图形警告的行人信息,几乎没有延迟和良好的预见性,可以在行人突然出现在道路上之前发出警告。

红灯报警功能:5G技术下的V2X可以通过图片和语音准确推送红灯报警信息,提高稳定性。由于5G技术目前尚未正式投入使用,车辆仍在使用4G技术。严格来说,应该是LTE-V2X。如果5G迅速商业化,这对汽车网络的快速发展意味着什么?侯新海告诉钛媒体:“中国已经成为5G技术的世界领先开发者。

C-V2X是实现5G技术完全成熟和构建完整5G基础设施的重要组成部分。

2019年是5G业务的第一年,5G营业执照已经正式登陆中国”。

对于未来将使用5G的应用场景,主要企业仍处于探索阶段。

众所周知,5G具有高速、低延迟、高稳定性、大容量和大规模设备连接的优点。5G带来的好处不仅提供了更快的下载速度,而且还与其他硬件或应用程序互连以实现物联网。然而,目前普遍认为5G的最佳登陆场景是IOT,它是工业物联网。

物联网最典型的应用场景是汽车联网,因为它需要与交通灯和汽车实时连接,所以低网络延迟是必要条件。

C-V2X是一种基于通信技术从4G到5G蜂窝网络发展的车辆无线通信技术。随着5G时代的到来,C-V2X技术的时效性和可靠性将大大提高。

侯新海补充道:“福特汽车作为5G汽车联盟(5GAA)的主要成员,与业界公司和地方政府组织密切合作,全力支持C-V2X技术在世界范围内的开发和应用。我们在无锡参与的项目就是一个很好的例子。”

绿色波速引导功能:推荐车主最佳行驶速度范围,减少红灯等待时间实现V2X技术登陆福特中国将于2021年批量生产第一款配备C-V2X的车型。为了实现这一目标,福特中国将根据中国独特的交通条件进一步提高C-V2X技术的技术指标,旨在改善C-V2X技术的应用场景和使用经验,从而更符合中国驾驶员的驾驶习惯,为2021年的大规模生产做准备。

2018年3月,福特与国家智能网络汽车(上海)试点示范区合作,开展基于C-V2X的驾驶辅助技术测试。

测试借助边缘计算技术(MEC),能够将云端的数据处理工作分布至道路基础设施,从而减少延迟,提升系统可靠性。借助边缘计算技术(MEC),测试可以将云中的数据处理工作分配给道路基础设施,从而减少延迟并提高系统的可靠性。

同年9月,福特首次参与无锡LTE-V2X车辆联网示范项目,也是全球首个城市级开放道路协调应用项目。次年11月,福特参加了全球首个C-V2X“三跨”测试,即汽车制造商、最终用户和通信模型制造商之间信息交互的应用测试。

为了实现V2X产品登陆,需要通过车辆制造商、智能终端供应商和网络服务提供商,将信息上传到云平台,对信息进行处理和分类,然后将信息发送回车辆终端。据统计,数据的上传和下载每小时可以产生数百克的信息容量。目前4G网络仍然相对难以处理数据上传和下载。然而,随着5G通信技术的商业化登陆,数据传输速度的加快将实现V2X技术登陆。

福特V2X使用场景总结:目前,许多企业已经在自动驾驶技术的车路协调领域展示了V2X功能,加上车载智能连接系统和后续OTA升级的方向。

同时,随着中国5G通信网基站的不断完善和道路基础设施的升级,中国将优先于其他国家实现V2X功能的商业化运营,从而提高交通安全。从福特在自动驾驶技术领域的发展和战略布局来看,福特将把自行车智能和V2X结合起来,加快自动驾驶技术的大规模生产和登陆。

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