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广汽新能源独家推出旗舰车型

自主品牌在今年都过的不容易,再加上新能源汽车市场补贴退坡的政策影响,很多车企的产品策略都愈发保守起来,而广汽新能源则选择在此时冲击高端市场。独立品牌今年不容易通过。加上新能源汽车补贴的政策影响,许多汽车公司在产品战略上变得更加保守,而广汽新能源此时选择进军高端市场。

几天前,广汽新能源AionLX宣布预售正式开幕。这辆车是在上海车展上首次推出的。它不同于AionS的销量定位,但肩负着推广GAC新能源品牌的重任。

在官方描述中,AionLX被定位为“豪华智能超级跑车”。它有650公里的续航能力和3.9秒的100公里加速,相当于豪华的超级跑。这是标志着广汽新能源进入高端市场的标志性产品布局。

由于是高端产品,AionLX的预售价格定得很高也就不足为奇了,预售价格从两驱基础版的25万元开始,四驱基础版的30万元开始。

这一售价基本上触及了独立品牌的价格上限,这显然需要广汽新能源的巨大勇气。那么就产品实力而言,AionLX的核心优势是否适合这一销售价格?作为一款科技元素迸发的汽车,GAC新能源AionLX在其宣传中高度重视5G、大数据、人工智能等技术,并将汽车行业“电动、智能、互联、共享”的发展趋势融入到汽车的功能体验中。

AionLX在世界上首次采用了支持5G技术的以太网车辆架构。它配备了GAC最新的智能科技成果ADiGO(智能驾驶互联)生态系统。该系统包括两个主要模块,ADiGO自动驾驶系统3.0和ADiGO智能互联网系统3.0。

ADiGO智能互联网系统可以帮助AionLX更多地参与用户的汽车场景,并通过FaceID人脸识别功能积极解决用户的真实需求。

其独特的同级别FaceID人脸识别功能可以自动识别不同的驾驶员,并主动调整各种设置,实时监控驾驶员的身体状态。当司机被发现困倦或分心超过3秒钟后,系统会通过警示灯和声音主动提醒他,以确保安全。

然而,ADigo-plan将电池状态、堆生态和导航服务进行了深度整合,彻底解决了用户的充电问题。

当发现车辆电量过低时,系统会主动查询,主动寻找堆,主动识别预约,直接开启导航和极端节能模式,主动回收电量。整个充电过程可以实现“先见之明”。

在自动驾驶方面,AionLX配备L3级自动驾驶辅助系统,配备“高精度雷达+Mobileyeeq 4摄像头”和定位精度高达0.2m的高清地图的世界顶级双检测硬件组合,能够检测半径200米内车辆和行人的位置和运动趋势,还可以实时高速预测前方1公里的路径,实现高速公路全速领域的平稳自动驾驶辅助。

说到AionLX最核心的部分,它是GEP2.0纯电力专用平台。AionLX建立在GEP2.0第二代纯电力专用平台上。整车布局以“电池+电力驱动”为中心,实现优化布局设计,充分提高空之间的安全性和利用率。

纯电力专用平台打造的大空房间使AionLX能够配备业界首创的590个大电池模块,模块集成度达到业界领先水平的93%。此外,采用电池容量高达93kWh、电池能量密度高达180Wh/kg的电池组,以满足650kmNEDC动力电池的续航能力。

此前,广汽集团投资450亿元建设广汽直联新能源汽车产业园,建成世界领先的广汽新能源智能生态工厂。现在,在补贴退出的影响下,这种长期研发投资的优势开始显现。降低设计、新材料应用、三电技术、电池等技术环节的成本,将是未来实现利润的关键。

不久前,GA6,一款B级汽车,刚刚由广汽发布。虽然这两款车在主要用户群、品牌定位、细分、造型和设计等方面不属于同一类型。,它们也完全不同,但这两种产品与广汽研究院的技术积累密切相关,这反映了广汽日益增长的积极研发能力。

广汽研究所成立于2006年。它最早只买了阿尔法·罗密欧平台。在此基础上,它在一些设计公司的帮助下完成了我们的第一代产品。后来,它开始形成和壮大自己的实力,并转化为自己积极的研发和积极参与市场竞争。

今天的市场需求越来越丰富。作为一家成熟的汽车公司,它也必须应对这种不断变化的需求。它必须理解用户和需求,然后将这种需求转化为技术语言,并最终将其集成到一个有竞争力的产品中。

今天的广汽新能源已经形成了从市场端、用户端到研发端、产品端再回到市场端的完整流程和体系。

近年来,消费者需求升级或消费下降的问题得到了广泛讨论。

虽然汽车市场不景气,但高质量纯电动汽车的销量却逆势增长。

这表明供应方改革是刺激消费的关键。

作为一款豪华智能超跑SUV,GAC新能源AionLX想要刷新市场对纯电动汽车的理解,用技术重新定义豪华车。

在北京最新一批新能源指标中,8月份已有3万多项指标购买新车,还有1万多项指标需要现金购买。AionLX对消费者的吸引力将很快被市场表现所证明。

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